近日，據(jù)《汽車消息》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，沃爾沃曾經(jīng)同Uber就一份為期三年的生意業(yè)務(wù)簽訂了框架協(xié)定，沃爾沃將向Uber出售最多2.4萬輛汽車，這部門車輛將構(gòu)成Uber旗下首支機(jī)械人出租車隊(duì)。 沃爾沃表現(xiàn)將向Uber出售運(yùn)用了沃爾沃焦點(diǎn)主動(dòng)駕駛技巧的XC90車型，而Uber也將在這批車輛上增長本身的主動(dòng)駕駛功效。 沃爾沃首席履行官哈坎·塞繆爾森在一份聲明中表現(xiàn)：“技巧流曾經(jīng)使得汽車行業(yè)面對(duì)推翻性的變更，沃爾沃選擇成為這一次變更中的活潑份子。我們的目的是成為全球規(guī)模內(nèi)主動(dòng)駕駛同享出行辦事的供給商。同Uber簽署框架協(xié)定恰是沃爾沃沿著上述計(jì)謀偏向前行的詳細(xì)表示。” Ube將起首在美國推出向沃爾沃推銷的主動(dòng)駕駛汽車，不外該公司并未解釋上述車型的首發(fā)城市和什么時(shí)候會(huì)上路接送乘客。 Uber主動(dòng)化同盟擔(dān)任人杰夫·米勒在接收《歐洲汽車消息》采訪時(shí)表現(xiàn)：“我們的目的是可以或許在部門選定的城市和情況中運(yùn)營無人駕駛車輛，后者恰是被界說為第四級(jí)別主動(dòng)駕駛的車型。” 在被問及Uber什么時(shí)候會(huì)具有第五級(jí)別主動(dòng)駕駛汽車時(shí)，杰夫·米勒的答復(fù)是：“今朝在我熟悉的人外面，還沒有任何人宣稱他們可以完成第五級(jí)別主動(dòng)駕駛功效，到達(dá)這一級(jí)其余車輛可以在任什么時(shí)候間、任何所在停止主動(dòng)駕駛。” 沃爾沃表現(xiàn)起同Uber所簽署的車輛供給協(xié)定有用期從2019年直至2021年。 情愿做、可以做 本次同Uber簽署的車輛供給協(xié)定可謂沃爾沃90年汗青中金額最年夜的單筆生意業(yè)務(wù)，剖析人士指出向Uber供給主動(dòng)駕駛汽車意味著沃爾沃在這一范疇曾經(jīng)超出其他競爭敵手，好比戴姆勒旗下的梅賽德斯奔跑和寶馬。在哈坎·塞繆爾森看來，同享出行范疇將來的成長少不了主動(dòng)駕駛技巧的介入。 哈坎·塞繆爾森向《歐洲汽車消息》記者說道：“機(jī)械人出租車是一個(gè)全新的市場，而我們成為首個(gè)為該市場供給商用化車型的企業(yè)。有很多人曾經(jīng)介入到同享出行的范疇中來，他們將會(huì)心識(shí)到?jīng)]甚么比應(yīng)用一輛主動(dòng)駕駛汽車來接送乘客更好的主張了，我們所做的曾經(jīng)向外界證實(shí)沃爾沃情愿且有才能為同享出行市場供給主動(dòng)駕駛汽車。” 沃爾沃為了完成上述目的還在尋覓更多的協(xié)作同伴。哈坎·塞繆爾森說道：“我們情愿為其他同享出行企業(yè)供給類似的主動(dòng)駕駛汽車。得益于我們所應(yīng)用的SPA架構(gòu)，我們的優(yōu)勢在于不只僅可以供給具有主動(dòng)駕駛功效的XC90車型，我們還可以將這一技巧移植到其他基于SPA平臺(tái)所打造的車型上。” 其他基于SPA平臺(tái)打造的沃爾沃車型包含S90轎車、V90觀光車和XC60跨界車。 取得勝利的架構(gòu) 杰夫·米勒指出SPA架構(gòu)恰是Uber終究決議選擇沃爾沃與之展開協(xié)作的癥結(jié)身分。 他說道：“SPA架構(gòu)是汽車行業(yè)內(nèi)今朝最風(fēng)行的電動(dòng)汽車臨盆架構(gòu)，該架構(gòu)許可我們將本身的體系更好的整合進(jìn)車輛當(dāng)中。” 沃爾沃和Uber都沒有解釋兩邊生意業(yè)務(wù)的詳細(xì)金額，但兩家公司都估計(jì)其將會(huì)是一筆“很劃算”的生意業(yè)務(wù)。 哈坎·塞繆爾森表現(xiàn)具有主動(dòng)駕駛功效的同享汽車可以完成7*24小時(shí)運(yùn)營。他還泄漏Uber之所以推銷XC90汽車的別的一年夜緣由，那就是該車的基本款車型曾經(jīng)投入量產(chǎn)。 深度協(xié)作 杰夫·米勒表現(xiàn)在曩昔三年時(shí)光里，沃爾沃和Uber意境在工程協(xié)作方面投入了不計(jì)其數(shù)小時(shí)計(jì)的任務(wù)量。將來這一用時(shí)范圍還將年夜幅下跌。他表現(xiàn)將沃爾沃的體系整合進(jìn)Uber的體系還有許多任務(wù)要做，別的觸及到的工程方面的任務(wù)量長短常偉大的。 杰夫·米勒表現(xiàn)，雖然Uber不會(huì)對(duì)XC90的動(dòng)力體系停止轉(zhuǎn)變，但其照樣會(huì)針對(duì)車輛掌握和制動(dòng)體系停止修改以終止二者的任務(wù)。他說道：“我們會(huì)對(duì)車內(nèi)的兩年夜元素停止修改，由此本來一輛通俗的汽車才會(huì)釀成具有第四級(jí)別主動(dòng)駕駛功效的車輛。我們還會(huì)在車身四周設(shè)置傳感器。上述修改任務(wù)將由Uber和沃爾沃協(xié)作完成。” 沃爾沃和Uber之間最早的協(xié)作案例要追溯至2016年8月，其時(shí)兩邊宣告了一項(xiàng)價(jià)值3億美元的協(xié)作協(xié)定，沃爾沃將向Uber供給100輛XC90汽車以作為后者在美國匹茲堡成立的首個(gè)主動(dòng)駕駛同享出行車隊(duì)的公用車型。自那今后，兩邊在主動(dòng)駕駛體系的硬件方面也展開了一系列協(xié)作。 制作籌劃 當(dāng)被問及Uber什么時(shí)候會(huì)對(duì)所推銷的XC90汽車停止額定改裝以完成主動(dòng)駕駛功效之時(shí)，杰夫·米勒表現(xiàn)詳細(xì)時(shí)光還未肯定。 他向記者說道：“今朝我們?cè)谄テ澅ねＶ剐∫?guī)模的應(yīng)用和測試，與此同時(shí)我們也在追求為完成范圍臨盆而須要的多種選擇。” 哈坎·塞繆爾森泄漏，將向Uber交付的XC90根本款車型將全體來自沃爾沃設(shè)在瑞典哥德堡鄰近托斯蘭達(dá)（Torslanda）的制作工場。她還表現(xiàn)，一旦沃爾沃位于美國南加州查爾斯頓的工場在2021年投產(chǎn)下一代XC90，屆時(shí)Uber或?qū)⒖梢灾苯訌脑搹S拿車。 哈坎·塞繆爾森還強(qiáng)調(diào)同Uber的協(xié)作對(duì)其完成本身的主動(dòng)駕駛汽車目的相當(dāng)主要。他說道：“同Uber工程師的協(xié)作使得我們的工程師收獲頗豐。我想同Uber的協(xié)作將助力沃爾沃研發(fā)本身的第四級(jí)別主動(dòng)駕駛汽車。”沃爾沃的目的是到2021年推出首款全主動(dòng)駕駛汽車。 小曲折 沃爾沃與Uber之間可謂“真愛”。本年3月Uber在主動(dòng)駕駛技巧測試進(jìn)程中曾產(chǎn)生變亂并激發(fā)言論嘩然，進(jìn)而招致Uber暫停了主動(dòng)駕駛汽車的測試項(xiàng)目，但是沃爾沃照樣選擇同Uber站在一路。其時(shí)一輛被Uber改裝以后的沃爾沃XC90（參配、圖片、詢價(jià)） 汽車在亞利桑那州的坦佩市同別的一輛汽車產(chǎn)生撞車變亂，坦佩警方表現(xiàn)事發(fā)時(shí)正在主動(dòng)駕駛的XC90并沒有守法行動(dòng)，而別的一輛車的駕駛員則被指控在變亂產(chǎn)生以后存在背章駕駛行動(dòng)。
