特斯拉明天證明：公司曾經(jīng)收買了位于美國明尼蘇達(dá)州的工場主動化裝備制作商Perbix，后者一向努力于經(jīng)由過程完成制作流程的主動化來晉升產(chǎn)能。

　　收下Perbix的意義安在？特斯拉CEO Elon Musk此前表現(xiàn)，還沒有宣布的特斯拉Model Y將采取完全改革的高度主動化臨盆線，稱之為為“Alien Dreadnought（外星人戰(zhàn)艦）”，Model 3臨盆線只能算Alien Dreadnought的0.5版本，而Model Y的臨盆線則是Alien Dreadnought 3.0版本。主動化對臨盆效力的晉升有多年夜？"3.0版本落地后，和你見過的任何臨盆線都紛歧樣。我們不用在臨盆線四周支配任務(wù)人員，不然（這些任務(wù)人員）會下降臨盆速度。也就是說臨盆進(jìn)程自己就不會有人介入。任務(wù)人員只擔(dān)任保護、進(jìn)級機械和應(yīng)對異常情形。"更詳細(xì)的說，雷同占空中積的工場，改革后產(chǎn)能可以進(jìn)步10倍。

　　為了讓特斯拉Model 3的臨盆到達(dá)Musk口中“每秒一米”的速度，客歲11月8日，特斯拉收買了德國主動化機械制作公司Grohmann Engineering。隨后宣告消除Grohmann Engineering與幾家重要汽車制作商（包含戴姆勒、寶馬、沃爾沃和博世等）的協(xié)作關(guān)系，以專注處理特斯拉Model 3在量產(chǎn)上對臨盆機械的需求。“Model 3量產(chǎn)機械制作在特斯拉全主動化工場中有著相對的優(yōu)先權(quán)。”特斯拉在一份聲明中提到。

　　據(jù)悉，在Perbix收買案例中，特斯拉延續(xù)了之前的做法，特斯拉表現(xiàn)Perbix團隊終究會只聚焦于特斯拉本身的臨盆籌劃。在停滯協(xié)作前，特斯拉會提早告訴受影響的客戶。盡全力使Perbix現(xiàn)有客戶能夠遭到的影響降到最低。 與此同時，特斯拉也籌劃延續(xù)PERBIX的貿(mào)易運作形式。Perbix的員工將會獲得加薪，同時也會取得公司股權(quán)。

　　須要強調(diào)的一點是，特斯拉稱此次收買與Grohmann沒有關(guān)系。“此次收買PERBIX，可以與Grohmann的任務(wù)構(gòu)成互補，進(jìn)一步晉升特斯拉的主動化臨盆程度。將來Perbix團隊將和Grohmann團隊慎密協(xié)作。”

　　歸根結(jié)柢，這就是特斯拉高度垂直整合計謀的一部門。特斯拉一向努力于環(huán)繞智能電動汽車的設(shè)計、研發(fā)和制作賡續(xù)擴大本身企業(yè)才能界限，以期拉開與競爭敵手的差距，賡續(xù)擴展技巧優(yōu)勢。

　　詳細(xì)到本文的配角Perbix，36氪接洽了特斯拉中國，以下是特斯拉中國聲明：

　　我們正在盡力打造世界上最早進(jìn)的年夜容量工場，為此，特斯拉收買了PERBIX公司。在設(shè)計和制作優(yōu)良、可定制的高主動化制作裝備范疇，PERBIX可謂行業(yè)首腦。PERBIX近三年來都是特斯拉的供給商，完善履行了年夜量極端龐雜的主動化項目，如今，PERBIX將整分解為特斯拉的一部門。將來特斯拉將擴展在（明尼蘇達(dá)州）雙城地域的營業(yè)及雇用，以持續(xù)臨盆制作機械的機械。

　　到這里終究可以說明清晰標(biāo)題中制作「制作機械的機械」了——特斯拉自行設(shè)計和制作了其他車企選擇內(nèi)部推銷的制作機械人，這些擔(dān)任制作機械人的機械也是特斯拉自行設(shè)計和制作的。

　　制作機械的機械（The machine that builds the machine）是Musk一向的術(shù)語，在此之前，特斯拉曾經(jīng)組建了一支團隊來晉升工場主動化程度。如聲明所說，在此之前，特斯拉曾經(jīng)和Perbix協(xié)作了三年，這是一家員工范圍在150人閣下的公司，擔(dān)任“定制化主動化體系和沖壓體系的完全設(shè)計和制作”。特斯拉未泄漏收買條目，但強調(diào)“不會對財政事跡發(fā)生嚴(yán)重影響。”

　　在Model 3量產(chǎn)推動受阻確當(dāng)下，這起收買無疑是一個好新聞——特斯拉曾表現(xiàn)Model 3臨盆線是汽車工業(yè)范疇有史以來主動化程度最高的項目之一。特斯拉曾經(jīng)接收了此前由供給商擔(dān)任的兩個臨盆環(huán)節(jié)，并組織公司最頂尖的工程和軟件人才網(wǎng)job.vhao.net對制作環(huán)節(jié)停止從新編程和優(yōu)化。

　　這其實不是甚么輕松的義務(wù)，在特斯拉Q3財報德律風(fēng)會議上，特斯拉發(fā)賣總裁Jonathan McNeill告知剖析師說：extremely complicated machine with combined electrical, mechanical, and software challenges. It's not that different than what we do bringing up a brand-new car.（Model 3臨盆線有著極端龐雜的機電、機械和軟件方面的挑釁，設(shè)計如許的產(chǎn)線和推出一款全新車型的難度沒有甚么差別。）

　　收買Perbix意味著，特斯拉在連續(xù)加年夜Model 3量產(chǎn)推動任務(wù)的投入。希望特斯拉可以或許盡快走出Model 3臨盆天堂。