人工智能是人類的仇敵照樣同伙？有關人工智能的爭議一向沒有停歇。在劉強東看來，人工智能可以或許給人類帶來的不會是災害，而是會讓世界變得更美妙。

　　現實上，人工智能、深度進修、算法改革等技巧的日趨改革，正與各行各業的實體經濟的融會發生美好的“化學反響”。國際人工智能結合會理事會主席、噴鼻港科技年夜學盤算機迷信及工程學系主任楊強以為，金融范疇成為技巧改革和貿易運用偏向最契合的范疇之一。

　　“金融范疇是一個閉環途徑很短、溝通高頻和發生復合效應的范疇，好比和用戶溝通的場景、金融平安、活體辨認、行動辨認、風險剖析、運營方面、投顧方面等。”楊強說。

　　劉強東則直抒己見地表現，京東金融起步較晚，但這也讓京東金融少了許多累贅。從出身伊始就開端基于人工智能睜開營業。“好比在風控、壞賬率等方面，都比傳統金融機構有更微弱表示。壞賬率和資損程度低于行業均勻值50%以上。而在放貸率等方面，把傳統金融機構放貸效力晉升了70倍，本錢下降了30%。”

　　關于將來京東金融的成長計謀，劉強東也明白給出目的：要基于年夜數據、人工智能打造一個生態體系。“其實不長短要把哪家公司整逝世，非要把傳統行業干失落能力成為一家巨大的公司，真正巨大的公司是可以或許照料全部生態體系。”

　　劉強東還具體引見了人工智能的運用實例：無人倉、無人機、配送機械人。

　　劉強東泄漏，京東的無人倉曾經在上海建成，不須要任務人員，百分之百是由機械人和人工智能停止體系掌握。在上線之前曾經脫線運營了三年時光。

　　“春節后，京東第一架重型無人機將會停止現實的上飛測試，籌劃將來三年以內，重型無人機可以飛五百到一千千米，攜帶1噸到2噸的貨色。從遠期來看，我們愿望我們的重型無人性能夠完成跨越20噸載重貨色的運輸量。”劉強東稱。

　　同時，他還表現，下個月開端將在短時光內完成北京市一百所高校全體采取機械人送貨。

　　面臨人工智能的挑釁，京東的配送員將來該往哪里去？劉強東表現，“未來配送被AI替換，我的兄弟們可以坐到辦公室中去，去監控無人機、配送機械人，我們如今就有800輛無人車、3萬個無人配送站，還須要年夜量維修頤養的人。”