華爾街見(jiàn)聞獲悉，億緯鋰能在12月22日宣布投資10億建設(shè)鈉電總部，同步規(guī)劃建設(shè)了建面約5萬(wàn)平方米的金源機(jī)器人AI中心。該機(jī)器人中心將覆蓋機(jī)器人從研發(fā)、試制、中試到總裝的量產(chǎn)全流程。億緯鋰能金源機(jī)器人研究所所長(zhǎng)肖罡透露，預(yù)計(jì)明年機(jī)器人將下產(chǎn)線并出海。

這家市值千億的鋰電巨頭，正在試圖撕掉單純“能源供應(yīng)商”的標(biāo)簽，殺入機(jī)器人這條萬(wàn)億賽道。

眼下，機(jī)器人賽道激戰(zhàn)正酣。從“小墨”在寧德時(shí)代工廠上崗，到比亞迪投資優(yōu)必選與智元，鋰電巨頭們正以不同的姿態(tài)跨界而來(lái)。在新能源車企“內(nèi)卷”加劇的當(dāng)下，這不僅是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)的軍備競(jìng)賽，更是一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)制造主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪。

在外界看來(lái)，電池廠做機(jī)器人，最順理成章的路徑是做“機(jī)器人的心臟”——電池。但億緯鋰能此次的動(dòng)作，超出了供應(yīng)鏈的范疇。

肖罡對(duì)華爾街見(jiàn)聞表示，公司在機(jī)器人生態(tài)中將扮演三個(gè)角色：一是核心零部件供應(yīng)商（包括電池和AI部件）；二是整機(jī)集成商，親自下場(chǎng)把機(jī)器人做好；三是工業(yè)全場(chǎng)景智能化解決方案供應(yīng)商。

“如果我們的機(jī)器人產(chǎn)品有足夠大的競(jìng)爭(zhēng)力的話，那必須要有核心技術(shù)。”肖罡稱。據(jù)悉，億緯鋰能目前已開(kāi)發(fā)了7個(gè)系列的機(jī)器人，涵蓋雙足、輪式、重載等多種形態(tài)。

億緯鋰能走的是一條“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的逆向路線。作為擁有數(shù)百條產(chǎn)線的制造巨頭，億緯鋰能面臨著大量大載荷、高溫、粉塵等惡劣工況，這些是人難以承受，而現(xiàn)有通用機(jī)器人又難以滿足的痛點(diǎn)。因此，億緯選擇看著釘子造錘子，先解決自家工廠的苦活累活，驗(yàn)證成熟后再對(duì)外輸出。為此，新中心將建設(shè)一個(gè)1:1復(fù)刻的實(shí)景機(jī)器人技能訓(xùn)練中心，實(shí)現(xiàn)下線即實(shí)戰(zhàn)的閉環(huán)迭代。

億緯鋰能的入局，只是鋰電巨頭集體跨界的一個(gè)縮影。

在新能源汽車滲透率突破50%后，行業(yè)增速放緩已是不爭(zhēng)事實(shí)。尋找下一個(gè)能承載萬(wàn)億市值的超級(jí)終端，成為巨頭們的共同命題。機(jī)器人，特別是具身智能機(jī)器人，被視為繼智能手機(jī)、新能源汽車之后的新一代智能終端。

在內(nèi)部，寧德時(shí)代有21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)通過(guò)投資千尋智能、銀河通用等初創(chuàng)企業(yè)建立生態(tài)。比亞迪則投資優(yōu)必選、智元機(jī)器人等頭部企業(yè)，并引入合作企業(yè)機(jī)器人進(jìn)入工作，作為其練兵場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同尋找增量。

億緯鋰能試圖打通“設(shè)備-機(jī)器人-工藝”的底層數(shù)據(jù)鏈。肖罡認(rèn)為，沒(méi)有數(shù)據(jù)就無(wú)法迭代模型，而億緯擁有海量的、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的工業(yè)工藝數(shù)據(jù)，這是科技公司難以比擬的“富礦”。

鋰電巨頭殺入機(jī)器人賽道，深層動(dòng)力還在于對(duì)“極限制造”的追求。

在傳統(tǒng)鋰電產(chǎn)線中，為了適應(yīng)人的操作和安全需求，產(chǎn)線往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，且需配備完善的溫控、消防和通道設(shè)施。但在億緯鋰能的構(gòu)想中，機(jī)器人的引入將徹底重構(gòu)工廠形態(tài)。

“如果我很小的空間范圍能實(shí)現(xiàn)（多自由度操作），那么這個(gè)產(chǎn)線本來(lái)要200米長(zhǎng)，我20米長(zhǎng)就能把這個(gè)電池造出來(lái)。”肖罡表示，通過(guò)高自由度機(jī)器人的引入，未來(lái)的工廠可能不再需要為人預(yù)留通道，能耗、占地面積將大幅下降，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能密度的最大化。

這種變革，也是電池廠的競(jìng)爭(zhēng)維度，正從電化學(xué)技術(shù)提升到智能制造能力比拼的具象體現(xiàn)。

隨著新能源汽車行業(yè)的紅利期逐漸消退，鋰電巨頭們的邊界正在模糊。他們不再滿足于僅僅作為整車廠的供應(yīng)商（Tier 1），而是試圖進(jìn)化為掌握核心制造數(shù)據(jù)和生產(chǎn)力的“智能制造平臺(tái)”。

正如肖罡所言，未來(lái)的智能化工廠，是設(shè)備、機(jī)器人和人協(xié)作的群體，而億緯鋰能的目標(biāo)是成為工業(yè)全場(chǎng)景智能化解決方案供應(yīng)商。