在“工業4.0”、數字化工場等新概念外行業風行之際，筆者有幸觀賞了位于成都高新西區的西門子工業主動化產物的成都臨盆研發基地（以下簡稱SEWC），近間隔地接觸了這個西門子在中國設立的首家，也是獨一一家數字工場。“耳聽為虛，目擊為實”，本次觀賞讓筆者對數字化工場有了更進一步的懂得，對“工業4.0”有了更深切的認知。 SEWC工場外景 SEWC是安貝格工場的姊妹工場，盡人皆知，創立于1989年的西門子安貝格工場被以為是全球最早進的數字化工場，一向以來被業界以為是德國工業4.0的雛形。而2011年立項、2013年便投產的SEWC也表示不俗，“10秒一個產物下線，天天一萬一千臺產物，百萬加工掉效力（dpm）9.5，SEWC的產物40%發送德國全球供貨。” 西門子工業主動化產物（成都）無限公司總司理李永利引見，“因為中國工業化的過程和西門子在工業主動化中的主要性，西門子決議把工場建到中國這一最主要的市場當中，將西門子最新的數字化工場平臺應用到成都工場以包管將來20～30年中穩步進步。” 主動化踐行“質量第一”運營哲學 “SEWC不是為了豎立一個樣板工場而存在，我們的目的在于工場效益更好，產物質量更高、交付期更短。” 李永利說強調，“當客戶權衡產物時，不只僅會思慮這個產物自己的價錢，更主要的是產物質量，由于當產物出毛病時，給顧客帶來的喪失遠遠要比產物本身的本錢更高，數字化構成的壯大數據流可以贊助全部工場的治理運營而且包管一切信息全程可追溯，在延長產物交付期的同時也包管了產物的質量。” 臨盆主動化有用進步質量，防止了工資的毛病，下降失足率；主動化裝備任務時可以主動地搜集年夜量數據，運作時產生的數據實時精確地搜集起來，不須要糟蹋人力。 物流主動化可以包管物料的進程數據的通明化和可追溯。物料進廠開端就有本身奇特的身份，并全程記載加工各步調所發生的數據，任何一點纖細的誤差都能做到有跡可循。而這些數據的積聚、剖析可以贊助贊助治理層停止加倍迷信高效的決議計劃，延長裝備調試的時光，在有用防止進一步喪失的同時，進步產物質量。 信息流的主動化是數字化的癥結地點，早年期的籌劃、推銷、加工到交付的完全供給鏈中，須要各個部分的協同合營，假如部分間不克不及完成信息同享，消費在配合環節的時光本錢將會成倍疊加，效力天然很低。在信息主動化的進程中，經由過程裝備主動完成信息的記載、交流、活動進程，特別是當企業的范圍足夠年夜、加工的范圍足夠龐雜的時刻，裝備之間完成自立的信息活動變得非常需要。 焦點體系打造通明工場 “工業4.0”更多觸及的是各個裝備流程功效之間，現有的數據停止交換互動。在SEWC，產物性命周期和全部臨盆流程都被集成到高度主動化的工業軟件中。整座工場的運轉，都是基于這些數據基本，ERP（企業資本計劃）、PLM（產物全性命周期治理）、MES（制作履行體系）、掌握體系及供給鏈治理，全體完成了無縫的信息互聯，工場數據還能與德國臨盆基地和美國的研發中間停止數據互聯，從而培養出了一幅通明工場的畫面。 功效上，MES（制作履行體系）更多的被存眷，裝備之間的互鎖，可追溯性等等都須要MES，它像是一張籠統的收集，鏈接著臨盆、運輸等各個環節，并可以疾速抽取所需的數據停止兼顧治理。隨同密布工場的傳感器及時把臨盆信息傳導到MES體系中，體系在停止質量治理后會把信息顯示出來。數字化體系把質量信息及時同步展現的時刻，連客戶也能隨時看到，完成了質量信息的通明化。 PLM（產物全性命周期治理）軟件，不只是研發，臨盆、推銷、物流都須要這個平臺上互相合營。產物的各個環節中的數據都在這個平臺上賡續豐碩，任何一個環節的轉變惹起的各類響應的數據轉變，都能經由過程PLM實時精確并主動地更新，以后的制造流程就會主動傳到MES，MES會依據新的制作處理計劃分派產線和時光，從而完成體系之間的無縫集成，數據的主動更新。數據交流的主動化水平越高，失足率越少。 工場中的各個環節，臨盆籌劃、物流、設計、臨盆、履行等，發生年夜量數據并可以及時集成、交流便完成了通明化。通明化能力完成有價值的數據被最疾速的找到，決議計劃的迷信性精確性就了保證，就很輕易的剖析出每一個進程存在的成績，從而停止有針對性的優化。 精心結構完成數據自立活動 現場觀賞環節分為三個部門：運輸層、廠區和平面倉庫。起首觀賞的是位于一層的運輸層，這一層只見到少少的任務人員，一箱箱的物料在導軌上整潔有序的運轉著，每個箱子都有條碼，當達到岔口的時刻，都邑有掃描裝配主動掃描，經由過程與倉庫治理軟件的“數據對話”，經過“主動交通”的物料保送環節，保送到高貨架平面倉庫或許物估中間庫。還裝備了幾個貨料公用的起落梯，便利了臨盆層與運輸層的貨料傳輸。據引見，物料從物料間升入車間后，工人依照電腦顯示屏上的電子義務單，開端拆卸、包裝等任務。義務完成后，他只需按下任務臺上的按鈕，流水線上的傳感器就會掃描產物的條碼信息，記載它在這個工位的數據。MES（制作履行體系）將以該數據作為斷定基本，向掌握體系下達指令，批示物流小車將產物送去下一個目標地。 導軌傳送半制品 全部臨盆進程是無紙化的，并且完成了混流臨盆。產物組裝的臨盆線結構是在中央的輪回導軌兩側安排了拆卸各類元器件的裝備。導軌上有尺度的托盤，托盤下面是半制品，每一個產物都紛歧樣。MES體系會主動依據臨盆工藝，將托盤從導軌轉移到裝備的導軌上，將產物挪動到某臺裝備當中完成響應工序。年夜部門裝備是主動臨盆，個體工位采取人工。 觀賞平臺旁邊經由過程兩個電子屏展現了西門子數字化工場的數字化研發、數字化臨盆、數字化物流和數字化質量治理系統。個中，質量看板經由過程西門子的MES體系可以及時顯示質量看板，經由過程賡續鉆取，查詢涌現質量成績和分歧維度的質量統計信息。另外一個屏幕則顯示了對制作與拆卸進程的仿真。 平面倉庫 接上去進入平面倉庫，走到原資料的寄存處，是兩個高達18米的主動化高位貨架，推銷的物料經由質量磨練以后都邑貯存在這里，并經由過程兩座起落梯與車間相連。倉庫共有近4萬箱貨位，物料的存取其實不用叉車搬運，而是經由過程“堆取料機”用數字定位的形式停止抓取，不用斟酌叉車經由過程的間隔，物料庫的設計更緊湊，勤儉了倉庫的空間。依據后臺的數據提醒，這兩部取料機依附數字定位敏捷地抽出對應的原資料，并經由過程主動傳輸軸，立時傳送到臨盆車間?；顒诱莆站群芨?，完成了物流治理的全主動，經由過程臨盆定單驅動，到主動倉庫取貨和補貨，失足率簡直為零。 本次觀賞令筆者受害頗深，不只僅是實地接觸數字化工場帶來的震動，更多的是關于數字化、信息化、主動化等工業理念的進一步認知，它們不是酷炫的機械換人，它們也不是“平步青云”的智能制作。要慢慢完成以上“三化”，還有很多任務形式須要顛覆，還有很多新的體系要完樹立。
