12月14日報導，一名主動駕駛車輛上路測試計劃介入制訂人士稱，主動駕駛車輛上路測試計劃全體框架曾經(jīng)構成，今朝這個計劃曾經(jīng)在公安部、工信部、交通部之間輪轉停止審批。昔日，北京率先推出處所性的主動駕駛測試律例。

　　12月18日，北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)告訴，宣告正式印發(fā)《北京市關于加速推動主動駕駛車輛途徑測試有關任務的指點看法（試行）》（前面簡稱《看法》）和《北京市主動駕駛車輛途徑測試治理實行細則（試行）》（前面簡稱《細則》）兩個文件，正式為北京地域的主動駕駛測試運動提出了治理標準。

　　同時，這也是國際初次為主動駕駛測試提出了相干劃定，客歲北京亦莊成立了智能汽車示范區(qū)，本年底，其主動駕駛測試場地就將建成。比擬美國加州等地，北京的劃定中未提出付出年夜額押金的請求（加州請求500萬美元），但請求測試車輛購置500萬元的交通變亂義務險。

　　據(jù)交通委網(wǎng)站顯示，這兩個標準由北京市交通委員會、北京市公安局公安交通治理局和北京市經(jīng)濟和信息化委員會結合制訂并印發(fā)，外部簽名時光為12月15日。

　　劃定初次對主動駕駛給出了官方界說：

　　主動駕駛功效是指主動駕駛車輛上，不須要測試駕駛員履行物感性駕駛操作的情形下，可以或許對車輛行駛義務停止指點與決議計劃，并取代測試駕駛員操控行動使車輛完成平安行駛的功效。主動駕駛功效包含主動行駛功效、主動變速功效、主動剎車功效、主動監(jiān)督四周情況功效、主動變道功效、主動轉向功效、主動旌旗燈號提示功效、網(wǎng)聯(lián)式主動駕駛幫助功效等。

　　主動駕駛體系是指能在某一時段履行主動駕駛功效的 體系。靈活車輛僅含以下靈活車幫助類主動化體系不屬于主動駕駛體系：自動平安幫助體系、電子盲點幫助體系、防撞體系、緊迫制動體系、泊車幫助體系、自順應巡航體系、車道堅持幫助體系、車道偏離報警體系、交通梗塞列隊支援體系等。

　　焦點信息還包含：

　　1、請求方須要是中國境內的公司，每家公司最多請求5臺車。

　　2、測試主體須要向第三方受權監(jiān)管機構請求測試資歷，并按期上傳測試數(shù)據(jù)。

　　3、每臺測試車須要購置不低于500萬的交通變亂義務保險。

　　4、每輛車必需在駕駛座上裝備測試員，不克不及搭乘有關人員。

　　5、涌現(xiàn)變亂后，依照交管劃定處置，但須要由測試員承當響應的司法義務。

　　6、測試車輛須要請求公用的測試派司并張貼，并須要先經(jīng)由過程關閉場地的測試能力停止地下途徑測試。

　　7、劃定細則中包括六種測試氣象情況，和高速公路、城市、無線標途徑等4種途徑測試場景。

　　8、對違背細則劃定的行動，測試主體的主動駕駛測試資歷將被撤消、公示，被禁測至多一年。