北京時(shí)光11月28日清晨新聞，畢馬威管帳事務(wù)所周一頒布研討申報(bào)稱，該事務(wù)地點(diǎn)應(yīng)用手機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)美國(guó)三年夜城市的通勤出行運(yùn)動(dòng)停止地圖定位后發(fā)明，到2030年時(shí)，應(yīng)用無(wú)人駕駛汽車的打車辦事能夠會(huì)令美國(guó)車主駕駛轎車的需求下降一半以上。

　　依據(jù)畢馬威研討人士作出的猜測(cè)，應(yīng)用無(wú)人駕駛汽車的打車辦事起首將在其所謂的“島嶼市場(chǎng)”（island markets）上推出，也就是生齒濃密的城市和近郊地域。Alphabet旗下Waymo無(wú)人駕駛汽車部分和通用汽車都已在比來(lái)表現(xiàn)，它們籌劃在無(wú)限的城市或近郊地域推出試點(diǎn)性質(zhì)的無(wú)人駕駛汽車打車辦事。

　　跟著打車辦事費(fèi)用的降低，畢馬威猜測(cè)到2030年時(shí)很多家庭都將不再須要具有一輛汽車以便利下班或外出做事，而是只需應(yīng)用打車辦事便可。其成果是，到2030年時(shí)美國(guó)市場(chǎng)上的轎車年發(fā)賣量將從今朝的540萬(wàn)輛“敏捷遞加”至210萬(wàn)輛，緣由是許多家庭都將廢棄購(gòu)置小型轎車，同時(shí)保存較年夜的車型以便遠(yuǎn)程觀光。

　　美國(guó)的汽車制作商曾經(jīng)開端搶先恐后地對(duì)其產(chǎn)物項(xiàng)目和工場(chǎng)停止改革，目標(biāo)是對(duì)傳統(tǒng)小型車和中型車需求降低的情勢(shì)作出反響，而之所以會(huì)涌現(xiàn)這類情勢(shì)，是因?yàn)檐囍髡诩娂嬣D(zhuǎn)向多功效活動(dòng)型車和皮卡。

　　菲亞特克萊斯勒?qǐng)F(tuán)體曾經(jīng)加入了美國(guó)小型和中型轎車市場(chǎng)，而依據(jù)畢馬威的猜測(cè)，將來(lái)還將有更多汽車制作商也將效仿這類作法，直到市場(chǎng)上僅剩三到四家公司時(shí)為止，而非今朝的10家公司。

　　畢馬威稱，該公司應(yīng)用來(lái)自手機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)亞特蘭年夜、芝加哥和洛杉磯-圣地亞哥這三個(gè)年夜都會(huì)地域的通勤出行運(yùn)動(dòng)停止了剖析。研討發(fā)明，在芝加哥有許多通勤運(yùn)動(dòng)的行程時(shí)光都少于15分鐘；在亞特蘭年夜，有75%的通勤運(yùn)動(dòng)都是在近郊地域之間停止的，而不是在市中間到郊區(qū)之間；在洛杉磯，通勤行程則是這三個(gè)年夜都會(huì)地域中最長(zhǎng)的，個(gè)中有許多都需費(fèi)時(shí)90分鐘或以上。

　　這份研討申報(bào)是隨洛杉磯汽車展一同宣布的，其研討成果與汽車和科技業(yè)一些高管此前揭橥的談吐符合合，他們也以為無(wú)人駕駛汽車將起首安排在僅限于特定的城市或近郊地域的打車辦事中。