比來的一項猜測以為，到2040年，這些汽車人將占到一切公路觀光的一半。愈來愈多的研討正在摸索無人駕駛汽車激發的交通次序——“旅次產生（別名出行生成）的影響”。
然則，關于城市景不雅和城市成長形式的影響，我們所做的研討較少。運輸技巧的每次變更都對我們的城市發生了偉大的影響，從馬車到煤車，再到汽車，再到火車。
那末，無人駕駛汽車激發的變更會是甚么模樣呢？它們對活動性的回彈效應有哪些？
為其他用處騰出途徑空間
在蓬勃國度，途徑收集均勻占領了城市地盤面積的30%。
從實際上講，假如“旅次產生”（出行生成）和生齒增加堅持不變的話，無人駕駛汽車可以更有用天時用公路收集，從而在必定水平上節儉了一些途徑空間。這些空間可以從新設計，以用于全新的社會功效、街道樹木、人行道或自行車道。
不外，這些車輛極可能會讓之前被克制的行程被釋放出來。由此招致的交通流量增長將削減為其他用處騰出途徑空間的潛力。
把泊車場變成其他社會用處
主動駕駛汽車將削減并能夠清除在用地需求重要的城市地域留出年夜量空間用于泊車的需求。
在這些房產價值較高的地域，強迫性的泊車供給請求必需轉變。泊車場的削減有能夠轉變城市的焦點，由于這些空間可以用于其他運動——好比公園、更有價值的運動或便宜住房。
因此也完整可以預期運動密度進步所帶來的貿易晉升（相似于城市的集合經濟）。這可以發明出更多的混雜用處和以交通為導向的成長，加速向內城生涯轉移的趨向，使這些地域更節能、更高效、更宜居。
從新設計修建物和街道界面
跟著無人駕駛汽車成為城市的主導，修建和開辟將不能不順應新的交通流形式。他們將須要針對上門辦事停止專門設計，重要是順應在每一個所在的高低車。
客流量較年夜的所在須要為各類主動駕駛汽車供給定制化的界面，而客流量較小的所在將不再須要為每個開辟項目供給路邊泊車辦事。
這一場景具有很年夜潛力，可以騰前途邊空間用于其他用處。
將加油站改革成新的地盤用處
在很年夜水平上，無人駕駛汽車被假想為電動汽車，而電動車普通是在夜間泊車的處所充電。這意味著，一旦這些交通對象成為途徑交通的主導，街道上就不須要加油站了。
這些所在將須要停止從新調劑，以順應其他地盤用處。一旦這一切完成，將為一切街區的前加油站的改革建立范例，更多方便市肆或在線購物提貨點？
這就提出了一個成績：關于如許高著名度、交通便捷的所在來講，甚么才是最幻想的臨盆用處。
改革郊區的家庭車庫
一些有關同享主動駕駛汽車一切權或許拼車的假想以為，我們將不須要具有私人車。是以，我們將不再須要在居平易近室廬中停放車輛和建造車庫。
這能夠會轉變相當年夜一部門住房設計，將車庫改革成其他用處，好比任務室、短時間住宿等。
從實際上講，私人車道也將不再須要。這些處所可以釀成綠油油的私人花圃，供孩子游玩的空間，和居平易近們步行和與鄰人聊天的處所。
但是，假如已經用于車庫和通道的空間可以用于修建，這能夠會加重面積更年夜、情況效力低下的衡宇的趨向。
激發城市擴大
主動駕駛汽車有能夠激發更多城市的擴大，由于更多的人可使用更輕松的出行方法。這能夠會招致人們從新思慮接近城市和重要失業中間棲身的方便性。
城市邊沿的低本錢住房一向是城市擴大的重要驅動力。
假如出行變得更廉價、更便利，主動駕駛汽車能夠會讓城市擴大的經濟性和適用性更具吸引力。
轉變房產價值、計劃掌握和地盤供給
雖然“地輿地位”仍將具有主要意義，但主動駕駛汽車應當會招致一些街區進步房產價值，并壓低其他街區的價值。
更方便的通勤方法將對室廬地產價錢發生影響，并能夠人們對城市中間房產的偏惡化向郊區房產。
固然次城市化能夠會加快，但城市焦點的密集化能夠也會獲得增強。我們能夠會看到有著奇特生涯方法的人更愛好這些分歧的處所。
計劃掌握和地盤供給將是掌握綠地和地產開辟之間均衡的癥結對象。我們須要斟酌在這個新情況中若何運用這些掌握辦法，以最年夜限制地進步社會和經濟效益。
計劃部分將若何治理地盤應用的次序
經由過程主動化、電氣化和汽車同享技巧的融會，無人駕駛汽車可以明顯地重塑房地產、城市成長和城市計劃——就像上世紀汽車所做的那樣。
這一轉型也為計劃者供給了一個機遇，讓我們的城市加倍以市平易近為中間，擴展居平易近棲身范圍及行走方便性，答復到燃料汽車主導前的模樣。
但是，城市計劃者對若何加重我們城市能夠會遭受的損壞性影響能否做好了預備？我們能否懂得這些損壞和它們的寄義？
作為一種職業，城市計劃根本上還沒有對主動駕駛汽車做好預備。計劃者們須要對潛伏影響堅持警醒、明智和預防，特別是在恢復城市擴大的潛力方面。
普遍應用主動駕駛汽車的將來，既帶來了地盤應用的機會，也帶來了挑釁。假如要去的提高的成果，就須要我們就龐雜的地盤應用、經濟和社會對我們賡續成長的城市的影響停止客不雅評價。
