運輸行業都曉得，主動駕駛技巧曾經預備好推翻一些行業，處理連續低下的效力成績。聯邦當局估計這將給高速公路平安方面節儉年夜量開支， 貨運公司則不用再擔憂卡車會成為司機的生涯累贅，客戶也能在一天的任什么時候間通順無阻地收發貨色。

然則，關于承運商，特別是制作商，他們能從主動駕駛技巧行將激發的反動中取得甚么？雷鋒網新智駕懂得到，2月2日，普華永道（PwC）宣布了一份題為“ 工業挪動性：主動駕駛技巧若何轉變制作業 ”的研討申報，剖析點評了制作商的主動駕駛技巧。

普華永道寫道：“工業挪動性，觸及的規模從工場車間的主動機械人到公共途徑上的主動駕駛卡車、飛機、火車和汽船，涵蓋航空、鐵路和旱路。”它既包括私家舉措措施，也包括公共交通舉措措施。

申報顯示，只要約9％的制作商臨盆了具有必定水平的半主動駕駛或主動駕駛產物，尚有11％的制作商表現會在將來三年內引入主動駕駛技巧。這些數字很低，但普華永道寫道，假如把占比到達30％看做是主流化的標記，那末工業挪動技巧正在走向主流。

依據普華永道申報中的查詢拜訪數據顯示，年夜多半制作商都在期待主動駕駛，以獲得投資報答。86％的受訪制作商表現，本錢優勢是他們投資工業挪動處理計劃的重要緣由，60％的制作商表現本錢是臨盆半主動或主動駕駛的最年夜妨礙。在曾經采取半主動駕駛技巧的查詢拜訪對象中，有81％表現迄今為止每一年都沒有節儉的本錢。別的，障礙制作商引入主動駕駛技巧的其他緣由還有技巧不成熟（42％）、平安成績（32％）和人才網job.vhao.net缺乏（32％）。

運輸行業正在靈敏地猜測主動駕駛卡車。接收查詢拜訪的90％制作商表現，當全主動駕駛卡車成為主流時，運輸本錢可節儉高達25％。固然，要完成全主動駕駛卡車，至多還需十年或更長時光。

伊諾交通中間政策剖析師Greg Rogers 在接收采訪時說：“我以為主動駕駛遠程卡車將在將來五到十年走向成熟。但要想到處可見完整主動駕駛卡車，依然還需10到20年的時光。"對平安成績的擔心，會使得卡車司機至多還有十年的任務機遇，或許是二十年。”

據雷鋒網新智駕懂得，這項查詢拜訪顯示，制作商們對主動駕駛卡車存眷得許多。它代表了一種先輩的技巧，具有普遍的運用遠景。而關于倉庫或廠房內的主動機械人，制作商的存眷度仿佛絕對較低。普華永道指出，自2014年以來，亞馬遜招聘了5萬名新員工打理倉庫，同時還增長了3萬名機械人與他們一路任務。

SwiftNav的CEO Tim Harris對普華永道剖析了主動駕駛在龐雜情況中面對的挑釁，表現完整主動駕駛卡車在成為主流之前仍少不了導航。“你可以在極段的時光內打造一輛主動駕駛汽車，然則實際世界的情況很龐雜，它可以或許順應嗎？我們正在研討決議計劃算法，樹立神經收集，但總有新的信息賡續添加到收集中。想讓機械學會處置各類成績是項異常艱難的義務。例如，你須要斟酌駕駛時產生的一切不肯定身分。關于主動駕駛汽車，從你眼前卡車的窗口飛出一個黑色塑料袋，能夠就意味著真實的風險，但這關于司機而言，僅僅就是一個塑料袋”。

針對制作速度，雷鋒網新智駕懂得到，特斯拉首席履行官Elon Musk曾在2017年第四時度財報德律風會議上不可一世指出：“在有些最快的汽車工場里，每25秒臨盆一輛汽車，這聽起來很快，然則假如你想到一輛5米長的汽車在臨盆線上占領的間隔了嗎？包含4.5米長的車身和0.5米距離，臨盆線每秒行進的間隔只要0.2米。一名老奶奶的步行速度也比我們如今最快的臨盆線的速度要快，所以這個速度真的沒那末快。步行速度是每秒1米，比世界上最快的臨盆線的速度快5倍。為何不該該是慢跑的速度呢？我的意思是，在極限情形下，公司應當開端存眷工場里的空氣阻力，年夜概是20英里每小時或30英里每小時，就像物體就應當以那樣的速度活動。”

據雷鋒網新智駕懂得，還有其他統計數據注解，主動駕駛技巧對工業制作的周全影響還沒有真正開端。例如，無人駕駛飛機更像是玩具而不是對象，普華永道之前估計的2017年全球無人機發賣量將到達1000萬，比2016年10.2萬臺凌駕兩個數目級。

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