11月30日早間新聞，特斯拉的九名現(xiàn)任和后任員工告知路透社，繼Model S轎車和Model X SUV在該公司加州福瑞蒙的總裝線開工后，經(jīng)常須要暫停臨盆，停止產(chǎn)物檢驗。
工人們說，奢華轎車在出廠前常常須要補綴。本年十月特斯拉外部跟蹤體系數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量檢討常常發(fā)明，拆卸完成的Model S和Model X型車中，有跨越90%存在質(zhì)量缺點。個中一些人告知路透社，早在2012年就發(fā)明了這一成績。
特斯拉公司表現(xiàn)，質(zhì)量掌握進程異常嚴謹，連最小的缺點都邑被標識出來，并予以改正。該公司謝絕向路透社供給拆卸后的缺點率信息，也未對雇員的評論揭橥意見。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，世界上最有用率的汽車制作商（如豐田汽車）的制作后維修率均勻不到10%。在初始拆卸進程中包管質(zhì)量是相當主要的，由于補綴耗資耗時。
一名前特斯拉主管說，在特斯拉，“太多汽車在拆卸完成后還要返工……這些都要花錢。”
但這家硅谷汽車制作商說，年夜部門汽車的拆卸后缺點都很小，幾分鐘內(nèi)就處理了。
特斯拉的昂貴汽車以時髦設(shè)計、干凈技巧和傳奇式的加快度作為吸引花費者的促銷噱頭。一份花費者申報查詢拜訪發(fā)明，91%的特斯拉車主會再次購置。
不外，雜志和市場研討員鮑沃爾（J.D. Power）之前曾屢次揭穿特斯拉公司的質(zhì)量成績，例如車門把手裝置毛病、車身面板決裂等。本月早些時刻，伯恩斯坦剖析師小薩科納吉（Sacconaghi, Jr. ）試駕過一款該公司的新型Model 3汽車，她以為，車內(nèi)設(shè)備和內(nèi)飾都“比擬差”。特斯拉的車主曾在網(wǎng)站服裝論壇t.vhao.net埋怨末路人的樂音、軟件破綻和不幸的密封狀態(tài)，招致雨水滲透車內(nèi)或后備車箱。
汽車行業(yè)專家表現(xiàn)，今朝，特斯拉公司的生計取決于它可否批量臨盆高質(zhì)量的汽車，由于他們已開端臨盆第一款辦事于年夜眾市場的車型——Model 3型轎車，起價為35000美元。
特斯拉歷來沒有完成年度盈利，季度本錢高達10億美元。假如沒有持續(xù)賡續(xù)的資金注入，或許主流客戶不克不及年夜批量購置產(chǎn)物，這類形式是弗成連續(xù)的，而客戶不會容忍潛伏缺點。
“我們歷來沒有疑惑特斯拉有才能制作使人高興的高規(guī)格產(chǎn)物，然則，科技創(chuàng)造與真正年夜范圍制作之間存在差別。關(guān)于后者，特斯拉做得還不敷完善，”晨星公司剖析師年夜衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）本月早些時刻寫道。
特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾許諾其公司將成為“地球上最好的制作商”，將打造一條極新的、高度主動化的臨盆線和更簡略的Model 3設(shè)計。但是，雖然人們等待已久，但臨盆窘境使汽車交付日期一拖再拖。
工人們說，新產(chǎn)物推出遭受波折是很正常的，然則，特斯拉的現(xiàn)有型號Midel S和Model X歷久存在缺點，這一現(xiàn)實注解，該公司仍在盡力控制最根本的制作技巧。
這些在特斯拉外部被稱為“返工”的成績既包含稍微凹痕和劃傷等小缺點，也有座椅毛病等更加龐雜的缺點。工人們說，這些成績在工場里很輕易處理。
假如碰到更龐雜的情形下，汽車將被送往特斯拉的室外泊車場期待補綴。工人們告知路透社說，在個中一處“補綴地段”，曾經(jīng)擠壓了跨越2000輛成績車輛。
特斯拉否定“補綴地段”的存在。
路透社采訪了九位現(xiàn)任和后任特斯拉雇員，個中包含一名前高等司理，他在拆卸、質(zhì)量掌握和Model S和Model X型汽車的維修方面很有經(jīng)歷。因為與公司簽訂夠不地下協(xié)定，這些人士都未便泄漏姓名。他們中的四人已被辭退，個中兩人是上月因特斯拉事跡欠安而年夜范圍裁人的受益者。這些被辭退工人都表現(xiàn)，本身被解雇不是由于表示欠安。
懂得特斯拉外部質(zhì)量數(shù)據(jù)的人士與路透社分享了這些數(shù)字，但媒體沒法自力確認這些信息的精確性。
產(chǎn)物缺點包含“車門關(guān)不嚴、資料修整、零件喪失，各類資料。物體松懈、漏水，無奇不有，”另外一名前主管說。“自2012年以來我們一向在臨盆Model S，怎樣還會漏水？”
禮拜三下晝，特斯拉股價下跌3.4%，至306.60美元。
疾速臨盆，稍后返修
經(jīng)由過程這些工人的描寫可以看出，特斯拉正在為臨盆無缺點汽車而盡力。該公司談話人指出，一切汽車須要經(jīng)由過程跨越500項檢討和測試。談話人說，拆卸后對汽車的再加工反應(yīng)了該公司苦守質(zhì)量許諾。
特斯拉在一份聲明中說：“我們的目的是為每位客戶臨盆完善的汽車。是以，我們檢討每輛車，以便做出哪怕是最小的改良。年夜多半客戶都不會留意到制造后我們所做的任務(wù)，但我們關(guān)懷的不只是整車，乃至是毫米級的車身間隙差或稍微的油漆光澤紋理。然后，我們將這些改良反應(yīng)到臨盆中，以尋求至善至美。”（楊戈）（起源：新浪科技）
工人們說，奢華轎車在出廠前常常須要補綴。本年十月特斯拉外部跟蹤體系數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量檢討常常發(fā)明，拆卸完成的Model S和Model X型車中，有跨越90%存在質(zhì)量缺點。個中一些人告知路透社，早在2012年就發(fā)明了這一成績。
特斯拉公司表現(xiàn)，質(zhì)量掌握進程異常嚴謹，連最小的缺點都邑被標識出來，并予以改正。該公司謝絕向路透社供給拆卸后的缺點率信息，也未對雇員的評論揭橥意見。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，世界上最有用率的汽車制作商（如豐田汽車）的制作后維修率均勻不到10%。在初始拆卸進程中包管質(zhì)量是相當主要的，由于補綴耗資耗時。
一名前特斯拉主管說，在特斯拉，“太多汽車在拆卸完成后還要返工……這些都要花錢。”
但這家硅谷汽車制作商說，年夜部門汽車的拆卸后缺點都很小，幾分鐘內(nèi)就處理了。
特斯拉的昂貴汽車以時髦設(shè)計、干凈技巧和傳奇式的加快度作為吸引花費者的促銷噱頭。一份花費者申報查詢拜訪發(fā)明，91%的特斯拉車主會再次購置。
不外，雜志和市場研討員鮑沃爾（J.D. Power）之前曾屢次揭穿特斯拉公司的質(zhì)量成績，例如車門把手裝置毛病、車身面板決裂等。本月早些時刻，伯恩斯坦剖析師小薩科納吉（Sacconaghi, Jr. ）試駕過一款該公司的新型Model 3汽車，她以為，車內(nèi)設(shè)備和內(nèi)飾都“比擬差”。特斯拉的車主曾在網(wǎng)站服裝論壇t.vhao.net埋怨末路人的樂音、軟件破綻和不幸的密封狀態(tài)，招致雨水滲透車內(nèi)或后備車箱。
汽車行業(yè)專家表現(xiàn)，今朝，特斯拉公司的生計取決于它可否批量臨盆高質(zhì)量的汽車，由于他們已開端臨盆第一款辦事于年夜眾市場的車型——Model 3型轎車，起價為35000美元。
特斯拉歷來沒有完成年度盈利，季度本錢高達10億美元。假如沒有持續(xù)賡續(xù)的資金注入，或許主流客戶不克不及年夜批量購置產(chǎn)物，這類形式是弗成連續(xù)的，而客戶不會容忍潛伏缺點。
“我們歷來沒有疑惑特斯拉有才能制作使人高興的高規(guī)格產(chǎn)物，然則，科技創(chuàng)造與真正年夜范圍制作之間存在差別。關(guān)于后者，特斯拉做得還不敷完善，”晨星公司剖析師年夜衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）本月早些時刻寫道。
特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾許諾其公司將成為“地球上最好的制作商”，將打造一條極新的、高度主動化的臨盆線和更簡略的Model 3設(shè)計。但是，雖然人們等待已久，但臨盆窘境使汽車交付日期一拖再拖。
工人們說，新產(chǎn)物推出遭受波折是很正常的，然則，特斯拉的現(xiàn)有型號Midel S和Model X歷久存在缺點，這一現(xiàn)實注解，該公司仍在盡力控制最根本的制作技巧。
這些在特斯拉外部被稱為“返工”的成績既包含稍微凹痕和劃傷等小缺點，也有座椅毛病等更加龐雜的缺點。工人們說，這些成績在工場里很輕易處理。
假如碰到更龐雜的情形下，汽車將被送往特斯拉的室外泊車場期待補綴。工人們告知路透社說，在個中一處“補綴地段”，曾經(jīng)擠壓了跨越2000輛成績車輛。
特斯拉否定“補綴地段”的存在。
路透社采訪了九位現(xiàn)任和后任特斯拉雇員，個中包含一名前高等司理，他在拆卸、質(zhì)量掌握和Model S和Model X型汽車的維修方面很有經(jīng)歷。因為與公司簽訂夠不地下協(xié)定，這些人士都未便泄漏姓名。他們中的四人已被辭退，個中兩人是上月因特斯拉事跡欠安而年夜范圍裁人的受益者。這些被辭退工人都表現(xiàn)，本身被解雇不是由于表示欠安。
懂得特斯拉外部質(zhì)量數(shù)據(jù)的人士與路透社分享了這些數(shù)字，但媒體沒法自力確認這些信息的精確性。
產(chǎn)物缺點包含“車門關(guān)不嚴、資料修整、零件喪失，各類資料。物體松懈、漏水，無奇不有，”另外一名前主管說。“自2012年以來我們一向在臨盆Model S，怎樣還會漏水？”
禮拜三下晝，特斯拉股價下跌3.4%，至306.60美元。
疾速臨盆，稍后返修
經(jīng)由過程這些工人的描寫可以看出，特斯拉正在為臨盆無缺點汽車而盡力。該公司談話人指出，一切汽車須要經(jīng)由過程跨越500項檢討和測試。談話人說，拆卸后對汽車的再加工反應(yīng)了該公司苦守質(zhì)量許諾。
特斯拉在一份聲明中說：“我們的目的是為每位客戶臨盆完善的汽車。是以，我們檢討每輛車，以便做出哪怕是最小的改良。年夜多半客戶都不會留意到制造后我們所做的任務(wù)，但我們關(guān)懷的不只是整車，乃至是毫米級的車身間隙差或稍微的油漆光澤紋理。然后，我們將這些改良反應(yīng)到臨盆中，以尋求至善至美。”（楊戈）（起源：新浪科技）
