本年國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”時(shí)代，南寧鐵路局搭客發(fā)送量453.7萬(wàn)人次，同比增加19.7%。面臨偉大客流壓力，南寧鐵路局信息技巧所中間機(jī)房禁受住考驗(yàn)，以優(yōu)良表示保證了全局客票、調(diào)劑、貨運(yùn)等體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。科華恒盛在節(jié)前對(duì)該機(jī)房UPS電源體系停止了全新改革，采取靠得住性更高的UPS供電組合方法，明顯進(jìn)步體系平安性，確保機(jī)房在節(jié)沐日時(shí)代的穩(wěn)固運(yùn)轉(zhuǎn)。

南寧鐵路局是中國(guó)鐵路總公司的全資子企業(yè)，全局管轄運(yùn)營(yíng)7條普速鐵路和7條高鐵，逾越廣西、廣東、湖南、貴州4省區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程5804千米。2016年，全局發(fā)送搭客8816.6萬(wàn)人、貨色9371.2萬(wàn)噸，分離占全國(guó)的3.1%和2.8%。

本年的國(guó)慶節(jié)與中秋節(jié)構(gòu)成連假，激起了搭客出行的熱忱。在前后11天運(yùn)輸時(shí)代，南寧鐵路局有7天的客流發(fā)送量均在40萬(wàn)人次以上，特別是10月1日當(dāng)天，客流量到達(dá)52.7萬(wàn)人次，刷新全局單日搭客發(fā)送記載。

客流量的激增，為客票、調(diào)劑、貨運(yùn)等體系的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)極年夜挑釁，然則這些體系的處置“中樞”——南寧鐵路局信息技巧所中間機(jī)房卻能自在應(yīng)對(duì)，這得益于科華恒盛高靠得住電力處理計(jì)劃的無(wú)力支持。

南寧鐵路局信息技巧所中間機(jī)房的UPS電源體系投運(yùn)年限較長(zhǎng)，最近幾年來(lái)跟著鐵路體系賡續(xù)進(jìn)級(jí)，機(jī)房負(fù)載裝備賡續(xù)增長(zhǎng)，原本的UPS電源體系容量、配電、線路容量趨緊，導(dǎo)致機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)的平安性難以取得最有用保證。

針對(duì)客戶的成績(jī)，科華恒盛提出對(duì)機(jī)房UPS電源、配電柜、和線路停止綜合晉升與改革的全體處理計(jì)劃。經(jīng)由過程采取科華恒隆重功率UPS裝備，構(gòu)成2套2+1并接洽統(tǒng)和1套2+1+1并接洽統(tǒng)，三個(gè)電源供電體系穿插構(gòu)成雙回路對(duì)中間機(jī)房一切裝備停止供電。

因?yàn)闄C(jī)房關(guān)系到全局各年夜體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，平安品級(jí)請(qǐng)求極高，必需保證焦點(diǎn)體系及相干裝備在施工時(shí)代也不克不及中止。為了下降風(fēng)險(xiǎn)，科華恒盛技巧工程師選擇清晨停止一切體系及裝備的割接，以高效力在8月中旬完成了項(xiàng)目施工并順?biāo)焱哆\(yùn)。

此次項(xiàng)目改革后，機(jī)房原本的UPS電源裝備老化、UPS容量缺乏、配單及線路容量缺乏等成績(jī)?nèi)w獲得處理，各電源體系及配電獲得充足擴(kuò)容和公道冗余，有用保證信息技巧所中間機(jī)房的平安運(yùn)轉(zhuǎn)，知足將來(lái)幾年內(nèi)信息機(jī)房成長(zhǎng)的電源需求，確保南寧鐵路局全局區(qū)域內(nèi)各體系的平安運(yùn)轉(zhuǎn)和臨盆。

科華恒盛工業(yè)&交通事業(yè)部擔(dān)任人表現(xiàn)：“科華恒盛具有29年的電力電子技巧經(jīng)歷，我們一向努力于為各行業(yè)用戶供給加倍平安靠得住的電力處理計(jì)劃，我們很愉快此次的機(jī)房UPS電源體系改革項(xiàng)目能取得南寧鐵路局方面的高度承認(rèn)。”

科華恒盛創(chuàng)建于1988年，具有29年電力電子技巧經(jīng)歷，主營(yíng)營(yíng)業(yè)持續(xù)19年領(lǐng)跑國(guó)產(chǎn)物牌。在“一體兩翼”成長(zhǎng)計(jì)謀的引領(lǐng)下，努力于為企業(yè)客戶和花費(fèi)者供給具有競(jìng)爭(zhēng)力的聰明電能、云辦事、新動(dòng)力三年夜處理計(jì)劃，助力全球100+國(guó)度和地域的用戶晉升事跡、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，發(fā)明更年夜價(jià)值。