全國政協(xié)委員、江南造船（集團）有限責任公司總工程師胡可一已經(jīng)是連任三屆的老“委員”了。長期以來，他都關注著自己熟悉的船海領域。去年，他在兩會上提出了要關注我國船舶配套業(yè)的發(fā)展。今年，他繼續(xù)為船海工業(yè)發(fā)聲，帶來了《以智能制造增強核心競爭力 推進海洋裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的提案。
去年一年，在圍繞船海領域進行調(diào)研的過程中，他發(fā)現(xiàn)，近年來我國船海工業(yè)的設計水平、建造效率和質(zhì)量都有了長足的進步，已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型自主開發(fā)能力，在高技術高附加值船舶、海工裝備領域也有所突破。
但是，當前我國船舶制造業(yè)利潤低下，市場較低迷也是不爭的事實。“我國船海工業(yè)深層次的問題是創(chuàng)新驅動力不足所導致的結構性產(chǎn)能過剩，在產(chǎn)能過剩的背后還有智能化制造水平低、產(chǎn)業(yè)鏈處于中低端和人口紅利不再的嚴峻事實。”胡可一指出，“如果這些深層次的問題得不到解決，必將影響到我國海洋裝備制造業(yè)的整體競爭力和高質(zhì)量發(fā)展。”
海洋裝備制造業(yè)作為為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設提供技術裝備的綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家實施海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐。因此，進一步提升我國船海工業(yè)的創(chuàng)新驅動力，加快發(fā)展智能化制造，是保持船海工業(yè)核心競爭力的關鍵和抓手。
他舉例，當前，江南造船就引進了焊接計算機管控設備，利用其進行對焊工施焊的焊接參數(shù)進行遠程控制，不僅提高了效率，而且提高了質(zhì)量，是船廠制造環(huán)節(jié)中實施智能化的一個有益嘗試。
胡可一指出，與一些先進制造業(yè)相比，目前我國船海工業(yè)在智能制造方面整體是比較落后的。“國內(nèi)的先進船廠主要還是在部件和管件的切割、焊接、涂裝等環(huán)節(jié)應用了機器替人，只能實現(xiàn)局部的自動化流水線生產(chǎn)。因此，我國船海行業(yè)的智能制造建設總體上還處于起步階段，在物聯(lián)網(wǎng)的應用、智能化建造水平、數(shù)字化設計支撐能力、生產(chǎn)管理的智能化管控等方面尚存在著較大差距。”
為此，胡可一提出，船海工業(yè)要朝著“設計數(shù)字化、信息集成化、船型智能化、建造自動化和管理精細化”的智能船廠方向發(fā)展，推進智能船廠和智能生產(chǎn)流程建設，進一步促進我國海洋裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“要針對船海工業(yè)的特點進行智能制造的頂層規(guī)劃。”胡可一建議。船海工業(yè)是一個典型的離散型制造業(yè)，具有按訂單生產(chǎn)、多品種小批量、建造過程修改多等特點。因此，應進行智能制造的頂層規(guī)劃，鼓勵船企在單個流程、制造單元等進行試點，國家和地方要輔以一定的配套和支持政策，以及產(chǎn)學研合作的模式。
同時，要堅持走“雙通道”智能制造的創(chuàng)新之路。“只有雙管齊下，才能在較短時間內(nèi)實現(xiàn)彎道超車，縮短與工業(yè)發(fā)達國家的差距。”胡可一說，發(fā)達國家的智能制造一般走數(shù)字化-網(wǎng)絡化-智能化的 “串聯(lián)式”發(fā)展路線，在我國，船海工業(yè)只有走“數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化并行推進”的“雙通道”創(chuàng)新之路，才能盡早實現(xiàn)中國制造業(yè)智能化轉型。
其中，一個通道是船型研發(fā)和工藝工法的創(chuàng)新能力，另一個通道是三維“數(shù)字樣船”為基礎信息化拓展的應用能力。“兩個通道是一個動態(tài)聯(lián)動的過程，任何一個通道滯后都會讓造船企業(yè)在智能制造的路上走不快、走不遠。”胡可一指出。
此外，加快建設船海工業(yè)智能制造發(fā)展生態(tài)環(huán)境也是當務之急。他提出，首先要大力發(fā)展和移植適用于造船行業(yè)的智能制造裝備和智能控制系統(tǒng)。其次要強化造船和智能制造復合人才的培養(yǎng)，建立智能制造人才培養(yǎng)體系。三是加快系統(tǒng)解決方案迭代創(chuàng)新與服務模式創(chuàng)新，使一些通用制造業(yè)的智能系統(tǒng)解決方案能夠移植到船海行業(yè)中來。
胡可一認為，還要充分重視三維電子模型在智能制造中的核心地位。“從現(xiàn)有船舶設計的模式來看，智能制造的數(shù)據(jù)模型主要來自數(shù)字化設計的電子模型。只有洞悉關鍵的數(shù)據(jù)關系，建立單一數(shù)據(jù)源才能為模擬仿真、動態(tài)感知、實時分析、自主決策、精準執(zhí)行等智能制造提供保證。”
由于不同船海企業(yè)的產(chǎn)品構成和自身情況有較大差異，發(fā)展階段和實際痛點也有所不同，所以發(fā)展智能制造不能“一刀切”，要結合企業(yè)發(fā)展需要，實事求是地探索適合企業(yè)實際的智能化轉型的路徑，充分激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生動力。“智能制造是企業(yè)脫胎換骨的自我提升過程，需要改造的維度巨大，不可能一步到位。”他提出，“要一步一步探索、分階段和分層級推進，形成可復制、可移植和可推廣的模式。”
