6月8日下午14:30，中集集團2017年年度股東大會于中集集團研發中心召開，會議由董事長王宏先生主持，公司非執行董事劉沖先生，執行董事、CEO兼總裁麥伯良先生，獨立非執行董事潘承偉先生、潘正啟先生、王桂壎先生及部分高管人員出席了會議。會議審議通過了《本公司2017年度董事會工作報告》、《本公司2017年度監事會工作報告》、《本公司2017年年度報告》、《本公司2017年度利潤分配、分紅派息的預案》等共計16項議案。

2017年中集集團的主業集裝箱業務迎來爆發式增長，成為業績增長的主要推動力，實現營收763億元，同比增長約50%，營收總額創歷史新高，實現歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤約25億元，同比增長約365%，每股收益0.18元。

此次股東大會上，投資者問及對于海工業務嚴重拖累集團業績、地產業務的定位與規劃以及集團對于物流自動化的規劃等問題進行了提問，中集集團CEO兼總裁麥伯良先生一一做了詳細的解答，麥伯良先生表示，公司在未來的發展中，將繼續發展以集裝箱、道路車輛、能源化工裝備、自動化物流系統設備為主的四大板塊核心主業，全力推進現有產業的自動化、智慧化生產和運營的升級改造，并集中資源大力發展自動化物流系統，海工業務繼續引入投資者，地產業務不是我們的核心主業，但我們會利用我們已有的土地資源的優勢，通過地產業務實現土地資源的價值，為集團的未來發展積聚資本。

1、針對海工業務嚴重拖累集團業績方面，麥總表示公司本著專注“智能裝備智慧物流”大戰略，海工業務的引入投資者的工作會繼續推進；2018年，集團海洋工程業務將繼續積極推進業務轉型和布局，以油氣產業為核心延伸相關多元業務，具體包括以下措施：在市場方面，根據外部環境分析和內部拓展進展，修訂優化市場業務方向和推進路徑，集中精力突破優勢及可靠業務領域；在設計方面，持續推進設計標準化，提高生產效率及設計質量；在采購方面，結合海工業務轉型升級，打造新型精益供應鏈提升核心競爭力；在生產方面，建立基于作業區的內部管理體系，提升精益生產力；在項目方面，建立適應公司體制變革的項目管理模式，提升項目核心競爭力。

海工是個長周期業務，且市場上還有一定的存量平臺待消化，形成新訂單帶來收益需要一定時間，且投入較大，公司會繼續考慮引入投資者。希望能引入產業投資者或財務投資者以使海工業務板塊股權結構多元化，實現優勢互補、強強聯合。

在集團的地產業務及前海土地的進展問題上，麥總表示地產業務不是公司的核心主業，進行適量的投資以盤活集團土地資源、進而獲取利潤支持集團核心主業，也是符合集團戰略規劃的。

2017年10月9日，已完成了《土地整備框架協議書》。深圳規土委、前海管理局同意在前海深港現代服務業合作區9單元 2街坊內安排約5.7 萬平方米用地作為南方中集的先期啟動項目用地，其中約 3.6 萬平方米用地作為先期啟動項目一期用地。2018年3月22日上午，“前海蛇口自貿片區2018年第一季度重大項目集中開工儀式”在前海合作區舉行。中集前海先期啟動項目（一期）即在當天集中開工的七個項目之列。該項目將積極響應“城市新中心”的規劃定位，建成后的產業園區定位于總部經濟、金融服務與科技服務產業，預計2020年全面建成投入使用，建成后將計劃引進2至3家世界500強的區域總部或國際總部，聚集數十家產業總部企業。

目前只是開工儀式，項目本身仍在評估中，待評估完成簽訂協議后才會進入正式開發階段。

3、針對第一季度營業收入增加而歸母凈利潤下滑，主要原因也做出了解釋，從整體來看，2018年一季度歸母凈利潤下降的原因主要是因為海工業務虧損進一步加大、集裝箱業務毛利率下降，且一季度財務費用里面有大額的匯兌損失（約2.83億元，其中大部分集中在集裝箱板塊）。

其中集裝箱業務毛利下滑的原因是鋼材等原材料價格同比上漲幅度大，整個行業供需相對平衡，提價難度大。

股東大會最后，麥總強調中集集團的業務一直是主要聚焦在物流和能源裝備。未來幾年時間，將繼續聚焦主業。在物流領域，投資重點會圍繞“智能裝備智慧物流”產業鏈。一方面投資進行現有業務的智能制造的升級改造，另一方面考慮通過并購推進上述戰略主業的發展。包括當前正在研究收購全球名列前茅的自動化物流系統公司。這符合“智慧物流”戰略。目前，中集已經在國內智慧物流領域有所建樹，結合公司國際化運營的優勢，迅速做強做大 “智能物流”這一核心主業，在能源裝備領域，將適當延展價值鏈，拓寬業務增長點。